独行侠博客
在探险摩托车领域，雅马哈 Tenere 700一直是一个能引起探险者共鸣的名字。 雅马哈的悠久历史可以追溯到 20 世纪 80 年代标志性的 XT600Z Tenere，雅马哈一直是探险自行车领域的开拓者。 雅马哈 XT600Z Tenere 为雅马哈的探险传统奠定了基础。这是一款坚固耐用的机器，专为征服广袤的沙漠和充满挑战的地形而打造。 时至今日，雅马哈 Tenere 700 继承了这一传统，并融入了现代技术和设计。 对于 2023 年的 T7 车手来说，这只会变得更好。雅马哈推出了两款令人兴奋的 Tenere 700，必将吸引探险车手的目光。 雅马哈 Tenere 700 探索版 这款车型专为探险旅行爱好者量身打造。其设计旨在为长途旅行提供最大的舒适性和便利性。 主要功能包括 43 毫米 KYB 前叉，190 毫米前轮行程（比 Ténéré 700 少 20...
继续阅读
杜卡迪于 2022 年春季推出了首款真正意义上的探险摩托车DesertX，受到了越野车手的热烈追捧和积极响应。 2024年杜卡迪DesertX拉力赛。DesertX是杜卡迪第一款采用21英寸前轮辋和18英寸后轮辋的车型，DesertX Rally源自DesertX，并将这一传统进一步发扬光大。它拥有最顶级的赛车灵感组件，确保其在越野和公路上都能表现出色。 经过广泛测试，DesertX Rally 原型车在 2023 年 Erzbergrodeo 铁路 Prolog 比赛中取得了胜利，在双缸组别中稳居榜首（点击此处查看 Meo 的成就）。这一成就彰显了 DesertX Rally 的实力。 与每一辆杜卡迪汽车一样，DesertX Rally 也散发着独特而鲜明的风格。新涂装的灵感来自越野世界，让人一见倾心。但是，技术上的改进才真正将这款拉力赛车打造成为一款强大的越野车。 高高的前挡泥板、带有更大行程和封闭式前叉的 Kayaba 悬挂系统以及专为越野赛事设计的坚固辐条式车轮，所有这些特点都使 Rally 在任何地形上都无往不利。 这些部件以及轻质锻造碳纤维油底壳护罩、机加工齿轮踏板和后制动杆，巩固了其作为一款专为极限探险而打造的摩托车的身份。 沙漠 X 拉力赛底盘 让我们从底盘开始。DesertX Rally 的悬挂系统专为应对最具挑战性的障碍而设计，提升了其本已令人印象深刻的越野能力。 车头采用了全新的坯铝三夹钳和封闭式 KYB 前叉，这是越野摩托车和耐力赛的代名词。该前叉使用加压油，可在极端条件下保持稳定的性能。 为了减少摩擦和提高耐用性，前叉管采用了 Kashima 涂层，滑块经过...
继续阅读
作为探险摩托车领域精准和创新的典范，宝马摩托车公司再次超越自我，推出了备受期待的 R 1300 GS 探险摩托车。 即将面世的R 1250 GS 是一款卓越的车型，一直是探险摩托车的标杆。然而，随着技术进步席卷 ADV 摩托车领域，宝马推出新杰作的时机已经成熟。 2024 R 1300 GS 有三种款式和典型套件可供选择。这款全新的 GS 可提供更强的动力、更轻的重量、经过改进的悬挂系统、全新的车架和雷达技术。 宝马再一次做到了。这不仅是一次升级，更是对双轮探险的重新诠释。 野兽之心 R 1300 GS 的核心是宝马标志性的水平对置发动机，43 年来，该发动机一直在树立基准。 新款 1,300cc 水平对置发动机动力强劲，在转速为每分钟 7,750 转时可输出 145 马力，在转速为每分钟 6,500 转时可输出 149 牛米（110 磅-英尺）的扭矩。 功率的提升主要得益于气缸尺寸的调整（106.5 x 73.0...
继续阅读
BMW 始终在两个轮子上不断挑战 ADV 的极限。凭借标志性的R 1250 GS和万众期待的R 1300 GS，宝马继续引领着不断发展的探险骑行体验。 现在，虽然大型车型成为焦点是可以理解的，但必须指出的是，宝马也没有忘记中量级车型。 2024 年，BMW 将推出三款车型，延续中量级车型的进化传统，每款车型的设计都是为了满足车手们追求开阔道路的快感和挑战未知道路的独特愿望。 F 900 GS、F 900 GS Adventure 和 F 800 GS 分别取代了 F 850 GS、F 850 GS Adventure 和 F 750 GS。 现在，所有三款车型都采用了更新的并列双缸发动机，采用液冷设计，保留了每缸四气门和双顶置凸轮，同时增加了一对反向旋转平衡轴，可有效抑制振动。 值得注意的是，这些车型的排量已从之前的 853cc 全面增至 895cc。有趣的是，同样令人困惑的是，新款 F 800...
继续阅读
了解如何正确地驾驶探险自行车进行越野是旅行顺利的关键。这些探险自行车骑行技巧将帮助您自信地完成旅程。