产品开发 - MotoBag 快装板，通往软式行李箱快装板的漫漫长路

我想谈谈我们的半刚性侧挂袋、MotoBags 和我们开发的行李架连接系统。完整视频如下。

我们来简单了解一下它们背后的理念、失败的原因以及哪一个成为了最佳解决方案。

 

第一种是钩夹系统，安装在现有的 MotoBags 背板上。该系统的特点是有一个夹锁，可卡在行李架的顶杆上，还有两个钩子，可钩在行李架的底杆上。挂钩系统非常稳定，我非常喜欢这个系统。我们制作的原型效果不错，但也存在一些问题。第一个问题是模具，因为这些部件是通过冲压工艺制作的，这就要求我们修改现有的模具以适应这种设计。这种设计需要大量的最终用户调整、安装和装配，这是我们不希望看到的。此外，它还有许多需要维护的部件（销钉、弹簧等），我担心其长期耐用性。

实际上，我们在这个项目上走得很远。后来我们决定停止这个项目，因为我们需要一些更通用的东西来满足所有车手的需求。于是我们开始了下一个项目，即注塑板设计。

注塑板设计主要是将一块板连接到 MotoBags 上，然后将板开槽并自动夹到另一块板上，再使用我们传统的球形系统将板连接到行李架上。 基本上，你只需把包放上，然后走开，它就已经锁定到位，对用户来说非常方便。我们放弃了这一做法，因为每件产品的制造成本太高，我们不得不将成本转嫁给客户。到了一定程度，人们就看不到它的价值了，尤其是当我们可以用更便宜的价格制造出更好的版本时，我们就这么做了。

这就是最新版本。新系统是一个钩闩系统。它的特点是底部有两个不锈钢和注塑尼龙挂钩，以及一个带锁的闩锁。安装时，打开顶部的闩锁，将底部的钩子钩到行李架上，然后将闩锁向下折叠到行李架的顶杆上，转动钥匙将其锁住，然后就锁好了。闩锁有一个塑料条，可以保持稳定。这是一个干净整洁、使用方便的系统。

这种设计的最大优点是开箱即可安装到 OEM BEM 支架上。无需调整。

我为所有要点制作了一个完整的视频，请看一看，并告诉我你的想法。