BMW R 1300 GS 2024 oficjalnie zaprezentowane: Lżejszy, smuklejszy, mocniejszy

BMW Motorrad, uosobienie precyzji i innowacji w świecie motocykli przygodowych, po raz kolejny przeszedł samego siebie, wypuszczając na rynek bardzo oczekiwany motocykl przygodowy R 1300 GS.

Poprzedni model R 1250 GS, który był po prostu doskonały, utrzymał swoją pozycję jako punkt odniesienia dla motocykli przygodowych. Jednak wraz z postępem technologicznym w segmencie motocykli ADV, nadszedł czas, aby BMW zaprezentowało nowe arcydzieło.

Poznaj 2024 R 1300 GS, dostępny w trzech wariantach i z typowymi pakietami. Nowy GS obiecuje zwiększoną moc, zmniejszoną masę, zmodernizowane zawieszenie, nową ramę i technologię radarową.

Po raz kolejny BMW to zrobiło. To nie tylko ulepszenie; to ponowne wyobrażenie sobie przygody na dwóch kołach.

Serce bestii

Sercem R 1300 GS jest kultowy silnik BMW typu bokser, który wyznacza standardy od 43 lat.

Nowy silnik typu bokser o pojemności 1300 cm3 to potęga mocy, zapewniająca 145 KM przy 7750 obr/min i 149 Nm (110 lb.-ft.) momentu obrotowego przy 6500 obr/min.

Ten wzrost mocy wynika przede wszystkim ze zmienionych wymiarów cylindrów, które mierzą 106,5 x 73,0 mm.

Wiąże się to z powiększeniem średnicy otworu o 4 mm i zmniejszeniem długości skoku o 3 mm. Powiększony otwór zapewnia miejsce na większe zawory (dolotowy 44 mm i wydechowy 35,6 mm), a instalacja nowych krzywek optymalizuje wydajność oddychania silnika.

Rezultat? 9 dodatkowych koni mechanicznych i 6,7 Nm (5 lb.-ft.) więcej momentu obrotowego w porównaniu do poprzednika.

BMW zapewnia co najmniej 130 Nm (96 lb.-ft.) momentu obrotowego w zakresie od 3600 do 7800 obr/min, gwarantując moc na wyciągnięcie ręki.

Innowacje nie kończą się na danych dotyczących mocy. BMW wprowadziło technologię ShiftCam, która zmienia fazę rozrządu i wznios zaworów dolotowych. Zwiększa to oszczędność paliwa, zapewnia płynniejszą jazdę podczas rejsu i zwiększa osiągi pod dużym obciążeniem.

Układ wydechowy jest równie imponujący, z konstrukcją 2 w 1 ze stali nierdzewnej i zamkniętym układem katalizatora kontrolowanym przez czujnik tlenu.

System ten nie tylko spełnia obecne normy emisji spalin, ale jest również gotowy do spełnienia przyszłych wymagań.

Przeprojektowana skrzynia biegów

Przekładnia została zmieniona, przeniesiona pod wał korbowy i zintegrowana z obudową silnika. Zmniejsza to masę silnika o 3,9 kg (8,6 funta) i całkowitą masę układu napędowego o 6,48 kg (14,3 funta).

Krótsze wały napędowe i lepsza koncentracja masy poprawiają prowadzenie i zwinność.

Sprzęgło mokre jest wyposażone we wspomaganie mechaniczne i funkcję poślizgu, a opcjonalny Shift Assistant Pro zapewnia precyzyjną, szybką zmianę biegów w górę i w dół dzięki czujnikowi z magnesem skrętnym / nadajnikowi sygnału.

Najnowocześniejsza technologia

Bezpieczeństwo i pomoc kierowcy są najważniejsze. R 1300 GS Adventure oferuje cztery standardowe tryby jazdy: Rain, Road, Eco i Enduro.

Opcjonalny pakiet Riding Modes Pro dodaje trzy dodatkowe tryby: Dynamic, Dynamic Pro i Enduro Pro, pozwalające na szerokie dostosowanie reakcji przepustnicy, kontroli trakcji i kontroli wheelie. Kontrola momentu obrotowego silnika (MSR) jest standardem i można ją regulować w trybach Pro.

BMW wprowadza funkcje wspomagane radarem, takie jak aktywny tempomat (ACC), ostrzeżenie przed kolizją z przodu (FCW) i ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu (LCW).

ACC pozwala ustawić prędkość i odległość nadążania, a przedni radar utrzymuje ustawiony odstęp. FCW interweniuje podczas hamowania, aby zapobiec kolizjom, podczas gdy LCW monitoruje martwe pola i ostrzega podczas zmiany pasa ruchu.

Łączność zajmuje centralne miejsce dzięki 6,5-calowemu wyświetlaczowi TFT, który oferuje integrację ze smartfonem.

Multi-sterownik BMW łączy się z Twoim smartfonem i zestawem słuchawkowym Bluetooth, umożliwiając korzystanie z multimediów i telefonu bez odrywania rąk od kierownicy. Aplikacja BMW Motorrad Connected zapewnia nawet nawigację strzałka po strzałce na ekranie TFT.

Ulepszona rama, zawieszenie i hamulce

Nowy R 1300 GS Adventure ma ramę wykonaną z blachy stalowej, co zwiększa sztywność podwozia w bardziej kompaktowej obudowie.

Rama pomocnicza z rur stalowych z poprzedniego modelu została zastąpiona odlewaną ciśnieniowo aluminiową jednostką, co skutkuje krótszym i smuklejszym tyłem. Zmiany te znacząco poprawiły precyzję i stabilność jazdy.

Przez trzy dekady duże motocykle BMW typu bokser GS wykorzystywały przednie zawieszenie Telelever.

Model 2024 R 1300 GS kontynuuje tę tradycję dzięki nowej dźwigni EVO Telelever i tylnemu zawieszeniu EVO Paralever. EVO Telelever łączy w sobie sztywność i bezpośrednie wyczucie kierownicy przy jednoczesnym zachowaniu stabilności, zapewniając to, co najlepsze z obu światów.

Za hamowanie odpowiadają podwójne czterotłoczkowe zaciski przednie montowane radialnie i pojedynczy dwutłoczkowy zacisk tylny, połączone przez BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. System inteligentnie dostosowuje się do ustawień zarówno na drodze, jak i w terenie, a tylny ABS można nawet dezaktywować w ustawieniach ABS Pro. Dynamiczna kontrola hamowania zwiększa bezpieczeństwo, zmniejszając moment napędowy podczas hamowania, maksymalizując siłę hamowania tylnego koła.

Cechy konstrukcyjne

Zachowując smuklejszy profil niż jego poprzednicy, 2024 R 1300 GS niewątpliwie ucieleśnia istotę GS nowej generacji.

Ma wygląd inspirowany enduro, charakteryzujący się bardziej płaskim aluminiowym zbiornikiem paliwa z wyściełaną osłoną, która płynnie rozciąga się od standardowego siedzenia o wysokości 850,9 mm (33,5 cala).

Dodanie nowego reflektora LED płynnie integruje zarówno światła drogowe, jak i mijania w jednym projektorze, otoczonym czterema światłami do jazdy LED ułożonymi we wzór X. W całości, R 1300 GS zrzucił imponujące 11,79 kg (26 funtów) w porównaniu do swojego poprzednika, prezentując jeszcze lżejszy wygląd.

BMW podkreśla optymalizację ergonomicznego trójkąta R 1300 GS, tworząc "sportową, ale zrelaksowaną pozycję do jazdy". Co więcej, pakiet Enduro Pro obejmuje opcjonalny riser kierownicy dostosowany do przygód w terenie.

Aby dostosować się do potrzeb kierowców o różnych typach budowy ciała i preferencjach jazdy, BMW oferuje szereg opcji, w tym cztery wysokości siedzenia, trzy różne konfiguracje podnóżków, wygodną kierownicę oraz dodatkowe dźwignie ręczne i nożne.

2024 BMW R1300GS Ceny/Pakiety:

Cena podstawowego modelu R1300GS zaczyna się od 18 895 dolarów. Zgodnie z typową modą BMW, nowy motocykl jest również dostępny w trzech wariantach: Triple Black (975 USD), GS Trophy (975 USD) i Option 719 Tramuntana (3 195 USD), z których każdy dodaje unikalne funkcje i estetykę, aby zaspokoić różnorodne preferencje.

BMW oferuje również szereg pakietów:

• Pakiet Premium (3 895 USD): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, Sport Brakes, centralny zamek, przygotowanie do nawigacji, chromowany kolektor wydechowy, boczne i górne mocowania kufrów Vario, przedłużenie ochraniaczy dłoni.
• Pakiet Comfort (575 USD): Elektrycznie regulowana wysoka przednia szyba, podpórka centralna, komfortowy fotel pasażera, komfortowe podnóżki pasażera, bagażnik.
• Pakiet Enduro Pro (695 USD): Podwyższenia kierownicy, drążki ochronne silnika, aluminiowa osłona silnika enduro, krótkie dźwignie kierownicy enduro, regulowane podnóżki kierowcy GS, mocowanie wydechu do pojedynczego siedzenia, regulowane nożne dźwignie hamulca i zmiany biegów, duże osłony ramy, ściśle przylegające wsporniki kierunkowskazów.

R 1300 GS 2024 trafi do salonów na początku 2024 roku, a model podstawowy to dopiero początek świata możliwości.

BMW nadal przesuwa granice motocykli przygodowych, a dzięki R 1300 GS Adventure po raz kolejny podniosło poprzeczkę.

 

2024 BMW R1300GS Najważniejsze informacje:

• Całkowicie nowy silnik typu bokser z dolną skrzynią biegów i technologią BMW ShiftCam do zmiany faz rozrządu i skoku zaworów po stronie dolotowej.
• Najmocniejszy silnik BMW typu bokser w historii.
• Mocna reakcja w całym zakresie prędkości obrotowych silnika, wzorowe zużycie paliwa, poziomy emisji, płynność pracy i wyrafinowanie.
• Moc i moment obrotowy: 107 kW (145 KM) przy 7750 obr/min i 149 Nm przy 6500 obr/min.
• System czujników spalania stukowego zapewnia optymalne dopasowanie do warunków jazdy.
• Całkowicie przeprojektowane zawieszenie z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i odlewaną ciśnieniowo aluminiową ramą tylną. Jeszcze większa precyzja kierowania i stabilność jazdy dzięki nowej dźwigni EVO Telelever z elementem elastycznym i zmienionej prowadnicy tylnego koła EVO Paralever.
• Redukcja wagi o 12 kg w porównaniu z poprzednim modelem.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro w standardzie.
• W standardzie dostępne są cztery tryby jazdy.
• Kontrola momentu obrotowego silnika (MSR), dynamiczne wspomaganie hamowania (DBC) i asystent ruszania z miejsca (HSC) w standardzie.
• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami jazdy jako opcjonalne wyposażenie fabryczne.
• Dynamiczna kontrola trakcji DTC w standardzie.
• Elektroniczna dynamiczna regulacja zawieszenia (DSA) jako wyposażenie opcjonalne działa fabrycznie, z dynamiczną regulacją tłumienia i współczynnika sprężystości, a także kompensacją obciążenia.
• Adaptacyjna kontrola wysokości pojazdu i sportowe zawieszenie jako opcjonalne wyposażenie fabryczne.
• Nowy matrycowy reflektor LED w standardzie.
• Reflektory Headlight Pro z adaptacyjnym doświetlaniem zakrętów jako wyposażenie opcjonalne fabrycznie.
• Ochraniacze dłoni ze zintegrowanymi kierunkowskazami w standardzie.
• Akumulator litowo-jonowy z funkcją Battery Guard (funkcja serwisowa za pośrednictwem aplikacji BMW Motorrad) w standardzie.
• Dynamiczny tempomat (DCC) z funkcją hamowania w standardzie.
• Asystent jazdy z aktywnym tempomatem (ACC).
• Ostrzeżenie przed kolizją z przodu (FCW) i ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu (SWW) dla bezpiecznej i wygodnej jazdy motocyklem jako wyposażenie opcjonalne.
• Przedział do ładowania smartfonów ze zintegrowanym gniazdem USB i dodatkowym gniazdem zasilania 12 V w standardzie.
• Ogrzewanie siedzenia kierowcy i pasażera zwiększające przydatność do jazdy turystycznej jako wyposażenie opcjonalne.
• Podwyższenie kierownicy o maksymalnie 30 mm jako wyposażenie opcjonalne fabrycznie.
• Szeroka gama wariantów wysokości siedziska jako opcjonalne wyposażenie fabryczne.
• Łączność: wielofunkcyjny zestaw wskaźników z 6,5-calowym kolorowym ekranem TFT i licznymi funkcjami w standardzie.
• RDC, Keyless Ride, podgrzewane manetki w standardzie.
• Inteligentne połączenie alarmowe jako wyposażenie opcjonalne fabrycznie działa.
• Atrakcyjny wariant podstawowy wraz z wariantami modelowymi.
• Triple Black, GS Trophy i Option 719 Tramuntana.
• Szeroka gama wyposażenia opcjonalnego, oryginalne akcesoria BMW Motorrad.

Zwiększony zakres standardowego wyposażenia w nowym BMW R 1300 GS w porównaniu do poprzedniego modelu:

• Podgrzewane uchwyty.
• Jazda bez kluczyka (blokada układu kierowniczego, zapłonu i zbiornika paliwa).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Tempomat DCC z funkcją hamowania.
• Akumulator rozruchowy LiO.
• Ochraniacze dłoni ze zintegrowanymi kierunkowskazami.

2024 BMW R1300GS Specyfikacje

• Silnik: DOHC, chłodzony powietrzem/cieczą, czterosuwowy flat twin z BMW ShiftCam
• Pojemność skokowa: 1'300cc
• Średnica x skok: 106,5 x 73,0 mm
• Współczynnik kompresji: 13,3:1
• Skrzynia biegów/napęd główny: 6-biegowa/wałek
• Deklarowana moc: 145 KM przy 7'750 obr.
• Deklarowany moment obrotowy: 149 Nm (110 lb.-ft.) przy 6500 obr.
• Układ paliwowy: Elektroniczny wtrysk do kolektora dolotowego
• Sprzęgło: mokre, funkcja poślizgu; aktywacja hydrauliczna
• Rama: Blacha stalowa; aluminiowa rama pomocnicza
• Zawieszenie przednie: BMW Motorrad EVO Telelever, centralna kolumna resorująca; skok 190,5 mm (7,5 cala)
• Tylne zawieszenie: BMW Motorrad EVO paralever; skok 200,6 mm (7,9 cala)
• Hamulec przedni: 4-tłoczkowe zaciski radialne, podwójne tarcze 310 mm z BMW Motorrad ABS Pro
• Hamulec tylny: 2-tłoczkowy zacisk pływający, tarcza 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Koła, przód/tył: Odlewane ze stopów lekkich; 19" x 3,00" / 17" x 4.50"
• Opony, przód/tył: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Rake/Trail: 26,2°/4,4 cala.
• Rozstaw osi: 1620,5 mm (63,8 cala)
• Wysokość siedziska: 850,9 mm (33,5 cala)
• Pojemność paliwa: 18,9 litra (5 galonów)
• Deklarowana waga w stanie mokrym: 237,2 kg (523 funty)