La Husqvarna Norden 901 è la moto ADV che tutti stavamo aspettando?

Quando si parla di ADV nella categoria dei pesi medi, le opzioni sono molte. 

Una che spicca in particolare è la KTM 890 Adventure. Una moto straordinaria in grado di fare tutto, ed era solo questione di tempo prima che Husqvarna - un marchio di proprietà di KTM, nel caso ve ne foste dimenticati - ci mettesse del suo. 

Ed eccola qui: la Norden 901. Ma è solo una 890 Adventure con una verniciatura diversa? Guardiamo un po' più a fondo.

Il Norden 901 Bones

La Norden condivide con la cugina KTM lo stesso telaio, lo stesso sottotelaio e ovviamente lo stesso motore. 

Husky ha preso una strada diversa per quanto riguarda lo stile della moto. Mentre la KTM è fondamentalmente una moto da cross esaltata e ingigantita, la Norden si ispira ai rally raid. 

Questi tocchi di design si notano nel parabrezza rialzato, che ricorda vagamente quello di una moto da rally. 

Scavando nei dettagli si nota il faro tondo affiancato da due piccoli fendinebbia e un'apertura della carenatura inferiore più ampia rispetto alla KTM, presumibilmente per migliorare il flusso d'aria o per allontanare meglio l'aria calda dal pilota. 

Con 5,0 galloni, il serbatoio della Norden è leggermente più piccolo di quello della KTM (0,3 galloni, per l'esattezza), ma questo probabilmente non è un problema per molti. 

L'altezza regolabile della sella e la ristrettezza del bordo anteriore dovrebbero renderla comoda sia su strada che in piedi nello sterrato. 

La potenza dichiarata del motore è la stessa sia per la KTM che per la Husqvarna, quindi se la potenza in cavalli è un criterio per voi, questo non renderà la decisione più facile. 

Caratteristica relativamente standard al giorno d'oggi, il Norden è dotato di una frizione antisaltellamento e di quello che Husky chiama il suo cambio rapido "Easy Shift". In qualsiasi modo vogliate chiamarlo, sappiate che potrete cambiare marcia senza usare la frizione.

Un'altra caratteristica standard delle moto di oggi, è la possibilità di scegliere tra tre diverse modalità di guida a seconda dell'umore o delle condizioni. 

C'è anche una quarta modalità, "Explorer", che consente di personalizzare la potenza erogata e le impostazioni del controllo di trazione, tra le altre cose. Dovrete acquistarla separatamente, ma se pensate di portare spesso la Norden nello sterrato, è una buona idea includerla nell'acquisto.   

Le normative sempre più restrittive hanno fatto sì che alcuni aiuti elettronici al pilota siano diventati standard sulle moto, a scapito delle prestazioni. 

In questo caso parliamo soprattutto di ABS, e mentre la Norden utilizza il Cornering ABS Bosch da 9,7 MP, ottimo per l'uso su strada in quanto tiene conto dell'angolo di piega, può essere un ostacolo nello sterrato. 

Fortunatamente, la Norden include una modalità Off-road che disattiva l'ABS sulla ruota posteriore (e non presta attenzione all'angolo di piega), per migliorare le prestazioni sullo sterrato. 

Norden 901 vs 890 Adventure: Qual è la differenza?

E se parliamo di prestazioni sullo sterrato, è qui che troviamo la differenza principale tra la Norden e la 890 Adventure. 

La Husqvarna monta una forcella WP APEX da 43 mm invece della XPLOR-USD da 48 mm utilizzata sulla KTM. Di conseguenza, anche l'escursione della forcella è inferiore sulla Husqvarna rispetto alla KTM. Inoltre, è presente un ammortizzatore direct link regolabile solo in precarico ed estensione. 

Si tratta di elementi di livello inferiore rispetto alla KTM, ma segnalano che la Norden non è destinata a spingersi nell'ignoto come la 890 Adventure. Questo conferisce alla Norden un po' più di civiltà sulle strade asfaltate.

Ma non fraintendetemi: la Norden può ancora avventurarsi in profondità. Soprattutto con il giusto set di pneumatici. La combinazione di ruote da 21 pollici/18 pollici offre un'ampia scelta di pneumatici. 

Un'altra differenza è la posizione di seduta e i componenti accessori intorno alla sella. Come già detto, la sella del Norden è regolabile in due fasi. 

Questa è già una bella caratteristica per soddisfare le esigenze dei vari piloti, ma è anche imbottita con una schiuma di densità diversa rispetto al pezzo KTM. 

Sembra stupido parlare di imbottitura della sella? Forse, ma non bisogna trascurare il comfort del pilota su una bicicletta progettata per macinare chilometri, sia su strada che fuori. 

Il serbatoio del carburante ridisegnato, pur rimanendo basso verso la sezione centrale della moto, si restringe nel punto in cui incontra la sella, in modo che le gambe abbiano un posto dove riposare quando si è seduti, ma anche che le cosce abbiano un posto dove stringersi quando si è in piedi. 

E quando si viaggia semplicemente, il suo ampio profilo sul bordo d'uscita aiuta a proteggersi dagli elementi. Le pinze dei freni J.Juan e i dischi da 320 mm completano il pacchetto, e le modalità e le funzioni elettroniche già citate possono regolare il loro funzionamento. 

Torniamo quindi alla domanda iniziale posta all'inizio di questa storia. La Husqvarna Norden 901 è la moto ADV che tutti stavamo aspettando? 

Forse, se state cercando una KTM 890 Adventure dall'aspetto un po' più sofisticato e leggermente orientata alla strada. Altrimenti, si tratta solo di una versione leggermente diversa di un prodotto che già conosciamo e amiamo.