La BMW GS Adventure vale più del modello base? Decidete voi...

Siete alla ricerca di una moto da turismo ADV per le lunghe distanze. La scelta più ovvia? UNA BMW GS.

BMW Motorrad ne ha prodotti più di mezzo milione dalla R80G/S originale. Il punto? Queste motociclette sono collaudate e affidabili, e sono sicuramente in grado di affrontare l'avventura.

Ma non è così semplice. BMW Motorrad offre attualmente una serie di varianti e opzioni per la GS, tra cui il modello standard e la GS Adventure, più specifica e orientata al fuoristrada.

Quale delle due fa per voi? Dipende dalle vostre esigenze in fatto di moto ADV.

E quale sceglieremmo? La BMW GS Adventure, nota anche come GSA, senza alcun dubbio. Ecco perché.

Cercate la massima capacità fuoristrada? La GS Adventure è la moto che fa per voi 

• Aggiunta dell'escursione delle sospensioni
• Protezione anticollisione di fabbrica

Qual è la differenza più evidente tra la BMW GS e la GS Adventure? La GS Adventure, nella versione superiore, è preparata per affrontare i terreni off-road più difficili, mentre il modello standard si concentra principalmente sui tour su asfalto a lungo raggio. Certo, con una GS si possono fare escursioni fuoristrada leggere senza problemi, ma la GS Adventure alza il livello.

Nel caso delle attuali BMW R 1250 GS e R 1250 GSA, l'aggiunta di un'escursione delle sospensioni al modello Adventure evidenzia una serie di differenze tra le offerte.

Mentre il modello standard è dotato di un'escursione di 7,5 pollici davanti e di 7,9 pollici dietro, l'Adventure offre un'escursione di ben 8,3 pollici e 8,7 pollici, un cuscinetto in più per affrontare i tratti più impegnativi. L'aumento della lunghezza delle sospensioni si traduce in una guida più fluida nei tratti di sentiero più sconnessi e dai bordi squadrati, e in una capacità sufficiente a gestire i tratti in G-out.

• La GS Adventure riceve sospensioni aggiuntive - 8,3 pollici all'anteriore e 7 pollici al posteriore - rispetto ai 7,5 pollici all'anteriore e 7,9 pollici al posteriore del modello standard.

Oltre all'escursione estesa delle sospensioni, la GS Adventure è dotata di protezioni antiurto installate in fabbrica. La protezione del motore e del telaio sarà molto utile in caso di ribaltamento in fuoristrada, cosa che può accadere e accadrà anche nei single track più impegnativi.

• La GS Adventure è dotata di protezioni contro gli urti, una necessità per i fuoristrada più impegnativi. 

Inoltre, la GS Adventure è dotata di pedane in stile enduro, che offrono una maggiore aderenza. Inoltre, il manubrio è più alto, per aggiungere la leva necessaria a spingere la GS sui sentieri.

Più autonomia = più avventura!

Più benzina c'è, più chilometri si possono percorrere!

I modelli BMW GS Adventure sono dotati di serbatoi di carburante di maggiore capacità rispetto ai modelli base, il che significa che la gamma di avventure è più ampia! Ad esempio, la R 1250 GS Adventure ha una capacità di 7,9 galloni, mentre la GS standard ha solo 5,3 galloni di carburante.

Considerando che BMW Motorrad dichiara che la GS ha una media di 50 miglia per gallone, si tratta di 130 miglia in più di esplorazione per l'Adventure! Quante volte il carico di carburante extra della GSA ci ha salvato il sedere in luoghi remoti? Certo, troppe volte per contarle...

Detto questo, l'autonomia supplementare può portarvi in luoghi che non avete ancora visto. Chi non ama il campeggio ADV dove non c'è anima viva per decine di chilometri? 

BMW GS Adventure: Il meglio dei mondi on e off-road 

Ok, ci sono alcuni che sognano di puntare la propria GS verso località distanti centinaia o migliaia di chilometri, toccando solo lo sterrato tra qui e lì. Alcuni di noi, tuttavia, amano e percorrono la maggior parte dei chilometri su asfalto per arrivare a destinazione. La GS Adventure è ancora la moto da avere? Certamente.

Certo, la GS Adventure è orientata allo sterrato, ma si guida in modo eccezionale anche sull'asfalto. La GSA più grande è fluida, sorprendentemente agile per i suoi 591 chili di peso a pieno carico, il suo motore boxer è veloce ed è incredibilmente confortevole per le lunghe distanze.

Inoltre, il già citato serbatoio del carburante da 7,9 galloni offre un'autonomia prolungata, che aggiunge tranquillità ai tratti autostradali più lunghi.

Per chi potrebbe lavorare il GS standard?

Di seguito sono riportati i punti salienti dello standard GS:

• Peso inferiore
• Altezza del sedile inferiore
• Costo di ingresso
• Andare per strada

Non scartiamo completamente il modello base della GS: è una macchina altamente capace e collaudata. 

È un'arma potente per i motociclisti che desiderano affrontare lunghi chilometri di strade asfaltate e backcountry, con l'interesse di esplorare occasionalmente le strade tagliafuoco. In effetti, alcuni motociclisti preferiscono scambiare le straordinarie capacità fuoristradistiche della GSA con il peso inferiore e l'altezza della sella.

Il modello base GS pesa meno di 549 libbre rispetto alle 591 libbre dell'Adventure e l'altezza della sella è diminuita da 33,5 a 34,3 pollici (a seconda della posizione selezionata), mentre la GSA si colloca tra 35 e 35,8 pollici. Manca ancora il cavallo? Esiste una versione con sospensioni ribassate della GS che riduce l'altezza della sella a soli 31,5 pollici.

Per quanto ci riguarda, rimarremo fedeli all'onnipotente BMW GS Adventure. Non c'è da discutere.