Husqvarna Norden 901 Expedition: primo sguardo smascherato

Sarebbe facile pensare alla Husqvarna Norden 901 Expedition del 2023 come a una KTM 890 Adventure R rielaborata. Da quando KTM ha acquisito il marchio svedese, molti si sono chiesti in che modo i modelli Husqvarna sarebbero stati diversi dalle loro controparti arancioni.

Ma in questo caso, la Norden rompe gli schemi. Mentre la 890 Adventure è un'arma da fuoristrada mirata, la Norden 901 Expedition si sente più gentile e matura.

Perché? Perché, in breve, la Norden è essenzialmente una versione da turismo della sua cugina KTM e sì, indossa anche abiti diversi. In questa anteprima della Husqvarna Norden 901 Expedition, approfondiremo un po' cos'è la Norden, cosa non è e perché dovrebbe interessarvi.

Che cos'è

Come abbiamo già spiegato, la Norden 901 Expedition è la KTM 890 Adventure per chi vuole un po' più di civiltà nell'avventura. Della KTM rimangono le ossa, come il telaio e ovviamente il motore bicilindrico parallelo 890, ma la differenza è data dagli accessori per le lunghe distanze della Husky, come il parabrezza più alto, le manopole riscaldate, la sella riscaldata e il cavalletto centrale.

Sono tutti optional della KTM, ma qui sono di serie. Tutte queste caratteristiche rendono la vita un po' più facile, anche nelle belle giornate. La protezione antivento e gli elementi riscaldati vi terranno a vostro agio quando il tempo volge al bello, ma il cavalletto centrale renderà molto più semplici le riparazioni su strada in caso di foratura o anche se vi state occupando della manutenzione a casa.

Ad aumentare l'inclinazione turistica dell'Husky c'è il bagaglio morbido in dotazione, con una capacità di 18 litri per lato. Sono pubblicizzate come impermeabili, ma i rapporti degli utenti e dei tester dicono che, sebbene sia per lo più vero, è noto che una delle cuciture del bagaglio è stata compromessa e ha lasciato entrare l'acqua. Potrebbe trattarsi di un difetto di fabbricazione e si spera che venga corretto in futuro.

Come abbiamo già visto, la Norden 901 Expedition prende parti opzionali dal catalogo KTM e le rende standard. Poiché questa moto è ancora destinata a essere un fuoristrada serio, viene fornita con le sospensioni Xplor di WP al posto delle meno performanti sospensioni Apex utilizzate sulla Norden di base.

Con l'Xplor avrete una regolazione completa (compreso lo smorzamento in compressione ad alta e bassa velocità), tubi della forcella da 48 mm (rispetto a 43 mm) e 9,4 pollici di escursione anteriore e posteriore. Maggiore escursione significa anche maggiore altezza di marcia: 1,5 pollici in più rispetto alla Norden standard, per essere più precisi.

Combinando questo spirito turistico e avventuroso, l'Expedition è dotata di un serbatoio del carburante da 5 galloni, utilizzando il design ribassato che abbiamo visto per la prima volta con le moto adventure medie KTM. Poiché la Norden utilizza lo stesso telaio e lo stesso motore, questo è uno degli elementi di riporto che hanno senso.

Oltre a disporre di una generosa quantità di carburante per i viaggi turistici, l'Expedition monta di serie una robusta piastra antisdrucciolo (un altro optional di KTM). Si tratta di alluminio di 4 mm di spessore, non di un'economica copertura in plastica, destinata a sopportare un discreto maltrattamento.

Per quanto riguarda l'elettronica, le modalità di guida standard Rain, Street e Off-Road sono le stesse di prima, con una quarta modalità - Explorer - inclusa nell'Expedition.

Le funzioni di sicurezza come il controllo della trazione, l'ABS in curva, l'ABS per i fuoristrada, la gestione del freno motore, il cruise control (e altre ancora) sono ovviamente parte integrante dell'accordo, e l'IMU contribuisce a garantire che il funzionamento di tutte queste funzioni avvenga nel modo più efficiente e preciso possibile, il che è praticamente diventato uno standard per qualsiasi macchina seria.

Cosa non è il Norden 901 Expedition

È difficile capire cosa non sia la Norden 901 Expedition. Per gli amanti del turismo d'avventura, questa moto ha tutte le carte in regola, almeno sulla carta. Il motore LC8c da 890 cc è un vincitore comprovato in tutte le moto su cui è stato montato.

Non c'è motivo di credere che nell'Expedition sia diverso. Anche le sospensioni WP completamente regolabili e al top della gamma alzano il livello, dando al pilota la sicurezza di poter andare praticamente ovunque. Tutte le sistemazioni e le comodità della corsa attenuano la durezza che la KTM 890 Adventure può avere a volte, dando alla Husqvarna uno scopo più completo.

Tuttavia, come dice il proverbio, il pranzo gratis non esiste. In questo caso, il peso. Ovviamente, aggiungere componenti significa anche aggiungere peso. Se per alcuni questi sono compromessi degni di nota, per altri potrebbero non esserlo.

E se le vostre preferenze si orientano più verso lo spettro dell'avventura che verso quello del turismo, allora si può sostenere che la KTM sia la moto migliore per voi (anche se non è necessariamente un argomento forte).

Perché dovrebbe interessarvi

Dovrebbe interessarvi, perché questa potrebbe essere la moto che molti di voi stavano aspettando. Una adventure tourer di peso medio che sembra non avere compromessi (a parte una borsa da sella che perde) e che può competere con molte delle moto più pesanti della categoria.

Stiamo attraversando un periodo in cui le nostre priorità stanno cambiando. Le moto pesanti, per quanto capaci, possono essere moto grandi e pesanti, non adatte ai deboli di cuore o alle loro scarse capacità. Con la Husqvarna Norden 901 Expedition, avete una moto da turismo d'avventura pienamente competente, che pesa circa 500 libbre e che è più stretta delle moto più grandi, il che dovrebbe far sentire molti piloti più a loro agio e sicuri. Non è forse questo il nome del gioco?