BMW R 1250 GS vs R 1200 GS: cosa è cambiato in meglio?
Ascoltate i motociclisti ADV, c'è una nuova moto in (o fuori) città: la BMW R 1250 GS e la BMW R 1250 GS Adventure.
Ok, abbiamo capito: la R 1200 GS uscente racchiudeva un grande potenziale e avrebbe affrontato praticamente tutto quello che le veniva proposto. Quindi, potete continuare a guidare la vostra vecchia compagna senza alcun problema.
Ma BMW Motorrad mira alla perfezione assoluta del turismo d'avventura. Con questa idea in mente, BMW ha rilanciato il modello 2019 con tutto ciò che serve per spingersi oltre i confini dell'avventurismo, e niente che non serva. Ha più potenza, una tecnologia di assistenza al pilota all'avanguardia e caratteristiche di comfort migliorate per rendere il vostro viaggio ancora più piacevole.
La grandezza è appena aumentata.
2020 BMW R 1250 GS in azione
Di seguito, esploriamo gli aggiornamenti delle R 1250 GS e R 1250 GS Adventure, evidenziando i principali aggiornamenti rispetto al modello precedente. Questo è il livello superiore delle ADV da turismo.
I precedenti proprietari di GS facciano attenzione: Pochi chilometri in sella alle aggiornate R 1250 GS o GS A possono spingervi a cambiare il vostro vecchio destriero con l'ultimo modello. Tosse... noi abbiamo fatto esattamente così.
BMW aumenta la cilindrata della GS 2019 e impiega la tecnologia BMW ShiftCam
La più grande novità delle BMW R 1250 GS e GS Adventure? L'aumento della cilindrata del motore bicilindrico piatto e l'impiego della tecnologia BMW ShiftCam.
La cilindrata aggiuntiva è il risultato diretto della revisione da parte di BMW dell'architettura di base dei cilindri del motore. Motorrad ha aumentato le misure di alesaggio e corsa a 102,5 X 76,0 mm sul nuovo layout, rispetto ai 101,0 X 73,0 mm della R 1200 GS del 2004.
La cilindrata complessiva aumenta di 84 cc, passando a 1254 cc, più di quanto suggerisca il rebadge da R 1200 a R 1250.
- BMW rivede l'architettura del motore, aumentando sia l'alesaggio che la corsa per guadagnare 84 cc in più.
- 5 X 76,0 mm alesaggio e corsa
- Cilindrata più grande da 1254 cc
E cos'è la tecnologia ShiftCam? È il sistema di fasatura variabile delle valvole di BMW Motorrad con due serie di lobi della camma di aspirazione - Carico Parziale e Carico Completo - che vengono utilizzati entrambi a seconda del regime e del carico del motore.
Ma perché un sistema di valvole a fasatura variabile su una moto ADV di grossa cilindrata? È semplice: Questo tipo di moto ha bisogno del meglio di tutti i mondi. La potenza massima richiesta per spingere una moto da quasi 600 libbre a velocità autostradali richiede una chiusura più tardiva della valvola di aspirazione e una maggiore sovrapposizione delle valvole in presenza di carichi elevati.
D'altra parte, per creare una risposta iniziale all'acceleratore controllabile e una coppia ai medi regimi che sia compatibile con le superfici variabili che una moto ADV attraversa, è necessario che le valvole di aspirazione si aprano vicino al centro superiore e si chiudano vicino al centro inferiore.
- BMW ShiftCam utilizza due lobi della camma di aspirazione per ampliare e aumentare la potenza di uscita
Galleggiare come una farfalla, pungere come un'ape!
BMW R 1200 GS - ancora sorprendente, ma non all'altezza della R 1250 GS
Più potenza: il risultato dei miglioramenti del motore
La cilindrata maggiore e l'inclusione della tecnologia BMW ShiftCam si traducono in una potenza maggiore e ottimizzata per la R 1250 GS del 2019.
BMW Motorrad dichiara che la nuova GS eroga 136 cavalli di potenza a 7750 giri/min, con un picco di coppia di 105 libbre-piedi a 6250 giri/min. In confronto, si tratta di un aumento di 11 cavalli e 13 libbre di coppia rispetto alla R 1200 uscente.
Il fattore importante, tuttavia, è dove viene prodotta la potenza. In parole povere, la R 1250 è più potente della R 1200 di circa il 5-10% nell'intera gamma di giri.
Un esempio? Da 6.250 a 9.000 giri/min, il motore 1250 produce più cavalli di quanto non facesse il 1200 al suo picco. Allo stesso modo, il 1250 produce almeno 92 libbre-piedi di coppia tra i 4.000 e i 7.500 giri/min, mentre il 1200 raggiunge tale valore solo a un picco di 6.500 giri/min.
Un ulteriore vantaggio: il consumo di carburante stimato è migliorato del sei per cento sulla BMW R 1250 GS.
- Valori di potenza e coppia aumentati e ottimizzati rispetto alla R1200
- 136 cavalli di potenza dichiarati a 7750 giri/min.
- Dichiarato 105 libbre-piedi a 6250 giri/min.
- Miglioramento del consumo di carburante
Il nuovo motore brilla in alto e continua a tirare fino a 9.000 giri/min, il che significa potenza di sorpasso in abbondanza per le strade aperte e velocità per passare da una curva all'altra.
Ai bassi regimi, invece, lo ShiftCam dimostra tutto il suo valore. Navigando su terreni tecnici e rocciosi, l'erogazione di potenza della R 1250 GS è eccezionalmente fluida e controllabile. Considerate la GS come un trattore alle basse velocità, con la capacità di impennare improvvisamente in terza marcia in autostrada.
2019: l'anno della suite elettronica
Che tempi per essere un motociclista ADV! BMW Motorrad ha equipaggiato la BMW R 1250 GS con una suite completa di aiuti elettronici al pilota, molti dei quali tratti dalle sue imprese nel mercato delle moto sportive aperte, con l'obiettivo di migliorare la sicurezza, il comfort e l'efficienza durante le lunghe percorrenze, senza togliere nulla alla personalità emotiva della leggendaria piattaforma ADV.
Completamente equipaggiata, la BMW R 1250 GS è quasi infinitamente regolabile in base alle preferenze del pilota. Il pacchetto Premium aggiuntivo di 3.500 dollari apre le porte alla completa regolazione dei Modi di guida Pro della moto, delle impostazioni della risposta dell'acceleratore, compresi i livelli del Controllo dinamico della trazione, delle impostazioni dell'ABS Pro e del Controllo dinamico della frenata (una rete di sicurezza per l'acceleratore al whisky!).
Il pacchetto Premium è inoltre dotato di regolazione semiattiva delle sospensioni elettroniche Next-Gen e di Gear Shift Assist Pro (cambio rapido bidirezionale), oltre che di manopole riscaldate, cruise control, monitor della pressione degli pneumatici, avviamento senza chiave e molto altro ancora.
- Modalità di guida Pro regolabili
- Controllo dinamico della trazione
- ABS Pro
- Controllo dinamico della frenata
- Controllo della velocità di crociera
- Impugnature riscaldate
- Monitoraggio della pressione degli pneumatici
Naturalmente, tutti gli aiuti al pilota regolabili sono regolati attraverso un cruscotto a colori TFT da 6,5 pollici, molto ampio e facilmente leggibile, che presenta un grande tachimetro, la lettura della posizione del cambio e altro ancora.
La R 1250 GS è un oggetto di pura bellezza ADV
Il GS più grande e più cattivo fino ad oggi
Con la R 1250 GS 2019, BMW ha creato la piattaforma ADV touring più potente e tecnologicamente avanzata di sempre.
La GS di maggiore cilindrata vede miglioramenti significativi al suo propulsore, tra cui la tecnologia BMW ShiftCam che lavora per ottimizzare e migliorare la potenza erogata in tutta la gamma di giri.
Il 1250 riceve anche un elenco di ausili alla guida aggiuntivi che lo aiutano a conquistare il prossimo percorso e ad essere un po' più comodo.
Credeteci quando vi diciamo che l'amata GS non ha perso il suo carattere, ma ha solo ottenuto miglioramenti che la manterranno al top del mercato ADV per gli anni a venire.
2019 BMW R 1250 GS Specifiche
Motore
- Cilindrata: 1254cc
- Tipo: bicilindrico piatto raffreddato ad aria/liquido, DOHC. con tecnologia BMW ShiftCam
- Alesaggio X Corsa: 102,5 X 76,0 mm
- Compression ratio: 12.5:1
- Trasmissione: 6 rapporti
- Trasmissione finale: Trasmissione ad albero
- Alimentazione: Iniezione elettronica con ride-by-wire
- Potenza dichiarata: 136 cavalli a 7750 giri/min.
- Coppia in uscita dichiarata: 105 libbre-piedi a 6250 giri/min.
Telaio/Capacità
- Telaio: Tipo a ponte in acciaio tubolare continuo
- Sospensione anteriore: Forcella BMW Telelever da 37 mm con puntone a molla centrale; escursione 8,3 pollici
- Sospensione posteriore: BMW EVO Paralever e puntone WAD con ammortizzatore regolabile in precarico molla e smorzamento in estensione; 8,7 pollici
- Ruota anteriore: 3,00 x 19; razze trasversali a filo
- Ruota posteriore: 4,50 x 17; razze trasversali in filo metallico
- Pneumatico anteriore: 120/70 x 19
- Pneumatico posteriore: 170/60 x 17
- Freni anteriori: Doppio disco flottante da 305 mm con pinze fisse a 4 pistoncini
- Freno posteriore: disco da 276 mm, con pinza flottante a doppio pistoncino
- Peso a vuoto: 591 libbre.
- Capacità del carburante: 7,9 lb.