BMW F 850 GS vs F 800 GS: cosa è cambiato in meglio?
BMW Motorrad vuole conquistare l'intero segmento delle ADV touring, ora con le nuovissime F 850 GS e F 850 GS Adventure, riprogettate per il modello 2019.
Fidatevi di noi, vi capiamo; BMW offre una serie di eccezionali moto pesanti con tutti gli optional possibili e immaginabili, i modelli R 1200 GS e la nuovissima R 1250 GS ne sono un esempio lampante. Questi sono i migliori e unici modi per andare in ADV.
Beh, non proprio.
La categoria delle moto adventure di media cilindrata è molto potente ed estremamente divertente. Un esempio su tutti? Le piattaforme BMW F 850 GS e GS Adventure, ora costruite con un motore, un telaio, una carrozzeria e un sistema elettronico di assistenza al pilota completamente nuovi. Un peso medio non è mai stato così forte...
Esploriamo i dettagli della F 850 GS e della F 850 GS Adventure e sottolineiamo i principali aggiornamenti rispetto alla F 800 GS. I miglioramenti valgono il clamore suscitato?
Noi pensiamo proprio di sì.
GRANDI modifiche al motore - BMW aumenta la cilindrata della F 850 GS 2019 e rivede l'ordine di accensione
La presentazione della F 850 GS e della GS Adventure è caratterizzata da un aumento della cilindrata del motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido di BMW.
La cilindrata aggiuntiva è il risultato di una modifica dell'architettura di base del motore da parte degli ingegneri tedeschi. Mentre la misura dell'alesaggio rimane la stessa della F 800 GS, la corsa è stata aumentata a 77 mm da 75,6 mm.
Di conseguenza, la cilindrata complessiva aumenta di 55 cc, passando a 853 cc.
Ecco gli aggiornamenti del motore:
- Alesaggio e corsa 84 X 77 mm
- Cilindrata più grande da 853 cc
- Calibrazione aggiornata e specifica del modello
Oltre all'aumento della cilindrata, BMW Motorrad si è concentrata anche sul miglioramento del carattere del motore, abbandonando l'ordine di accensione a 360 gradi con un disassamento del perno dell'albero motore di 0 gradi per un ordine di accensione a 270 gradi con un disassamento del perno di 90 gradi.
Questo, abbinato a un doppio contrappeso, ha lo scopo di garantire una guida fluida ai regimi medio-bassi.
Allo stesso modo, Motorrad ha dotato la F 850 GS e la GS A di una centralina specifica per il modello, volta a migliorare l'efficienza dei consumi e la risposta dell'acceleratore, nonché di alberi a camme di aspirazione e scarico dedicati.
Più potenza c'è meglio è, giusto?
Grazie all'aumento della cilindrata e a una serie di revisioni finemente messe a punto, la potenza della nuovissima F 850 GS è aumentata.
BMW Motorrad dichiara che il nuovo peso medio GS è degno di 80 cavalli di potenza a 9.000 giri/min e di 63 ft/lbs di coppia a 6.250 giri/min.
Certo, la R 1250 GS eroga più potenza, ma si tratta di un aumento di 5 cavalli e 2 libbre di coppia rispetto alla F 800 uscente.
Ecco le statistiche rapide:
- 80 cavalli di potenza dichiarati a 9.000 giri/min.
- Coppia dichiarata di 63 libbre-piedi a 6.250 giri/min.
- Miglioramento dell'efficienza del carburante
Le cifre di potenza, tuttavia, non significano tutto.
Le modifiche apportate da BMW alla GS di peso medio si sono concentrate sulla creazione di un'erogazione di potenza più fruibile e amichevole. Ed è esattamente quello che ha fatto.
L'erogazione iniziale della potenza è significativamente più fluida rispetto al modello precedente, con un'ulteriore spinta dovuta a una prima e una seconda marcia più corte, sufficiente a superare qualsiasi ostacolo che blocchi il percorso. Per non parlare del dichiarato miglioramento dei consumi di carburante. Un successo, un successo.
BMW equipaggia la F 850 GS con l'elettronica più recente
BMW Motorrad è nota per aver creato la più avanzata e raffinata suite di aiuti elettronici al pilota per le moto ADV, e la F 850 GS non è da meno. Ogni singola caratteristica della GS è finalizzata a creare un'esperienza di guida più piacevole, migliorando al contempo la sicurezza e il comfort.
Costruita con tutti i massimi giusti e i minimi perfetti, la F 850 GS è costruita per conquistare le autostrade, i sentieri stretti dei boschi e tutto ciò che c'è in mezzo, ed è dotata di caratteristiche elettroniche adeguate. La dotazione di serie comprende due modalità di guida (pioggia e strada) e il controllo automatico della stabilità (ASC). Ma aspettate, c'è di più...
Pacchetto Select opzionale
- Impugnature riscaldate
- Controllo della velocità di crociera
- Portapacchi con supporti per borse da sella
- Modalità di guida Pro
- Cambio assistito Pro
L'equipaggiamento della F 850 GS non solo ne aumenta le prestazioni su strada e in fuoristrada, ma rende la GS di peso medio quasi infinitamente regolabile. L'upgrade con il pacchetto Premium opzionale significa ricevere il Ride Mode Pro, che prevede l'aggiunta delle modalità "Enduro" ed "Enduro Pro", finalizzate a ottenere prestazioni in fuoristrada.
Le modalità Dynamic Traction Control e ABS Pro sono regolabili in base alle preferenze del pilota.
Pacchetto Premium opzionale
Le caratteristiche del pacchetto Select sono di serie, oltre a:
- Illuminazione a LED
- Guida senza chiavi
- Monitoraggio della pressione degli pneumatici
- Regolazione elettronica dinamica delle sospensioni (ESA) o sospensione ribassata
Ancora meglio? La regolazione elettronica dinamica delle sospensioni (ESA) regola automaticamente le caratteristiche di smorzamento in base alle condizioni della strada o del sentiero e allo stile di guida. E il Gear Shift Assist Pro consente di salire e scendere di marcia senza problemi in qualsiasi marcia. Roba da matti.
La BMW F 850 GS si avvicina ai pesi medi verso le prestazioni più elevate
Le BMW F 850 GS e GS Adventure del 2019 sono la prova che la categoria delle ADV di peso medio sta continuamente colmando il deficit di prestazioni rispetto alle macchine pesanti, come la R 1250 GS.
La cilindrata aggiuntiva aumenta le cifre della potenza complessiva, garantendo al contempo un'erogazione della potenza e una risposta dell'acceleratore più agevoli per il pilota, mentre gli ultimi aggiornamenti elettronici portano questa GS al passo con qualsiasi moto ADV sul mercato.
2019 BMW F 850 GS Specifiche:
Motore
- Cilindrata: 853cc
- Tipo: bicilindrico parallelo DOHC raffreddato ad aria/liquido
- Alesaggio X Corsa: 84,0 X 77,0 mm
- Compression ratio: 12.7:1
- Trasmissione: 6 rapporti
- Trasmissione finale: Catena
- Alimentazione: Iniezione elettronica con ride-by-wire
- Potenza dichiarata: 80 cavalli a 9.000 giri/min.
- Coppia in uscita dichiarata: 63 libbre-piedi a 6.250 giri/min.
Telaio/Dimensioni
- Telaio: Telaio monoscocca in acciaio con motore come elemento sollecitato
- Sospensione anteriore: Forcella da 43 mm; escursione di 8 pollici (9,1 pollici /GS A)
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore, regolabile nel precarico; escursione di 8,6" (8,5" /GS A)
- Ruota anteriore: 2,15 x 21; razze trasversali a filo
- Ruota posteriore: 4,25 x 17; razze trasversali a filo
- Pneumatico anteriore: 90/90 x 19
- Pneumatico posteriore: 150/70 x 17
- Freni anteriori: Doppio disco flottante da 305 mm con pinze a 2 pistoncini
- Freno posteriore: disco da 265 mm, con pinza flottante a singolo pistoncino
- Ruota/traccia: 28°/4,9 pollici.
- Passo: 62,7 pollici.
- Peso in ordine di marcia: 504 lb. (538 lb./GS A)
- Capacità carburante: 4 gal. (6,1 gal. GS A)