2024 Honda Transalp XL750: Rinnovata e pronta per l'avventura

Per il 2024, Honda ha presentato una nuova versione della sua versatile moto da avventura.

Ecco la Honda Transalp XL750, una moto che è stata accolta con favore dalla stampa mondiale e dai nuovi acquirenti grazie alla sua qualità, al prezzo contenuto e alla capacità di affrontare qualsiasi tipo di viaggio, dal turismo a lungo raggio al fuoristrada leggero.

Il viaggio di Honda nel rivoluzionare il motociclismo d'avventura risale al 1986, quando l'azienda giapponese presentò la Transalp XL600V.

Conosciuta per la sua versatilità, sia che si tratti di tour su strade asfaltate o sterrate, sia che si tratti di girare per le strade cittadine, si è ritagliata una nicchia di mercato come bici da avventura di peso medio.

L'eredità è continuata con la XL650V nel 2000 e la XL700V nel 2008, ogni iterazione ha migliorato le caratteristiche principali della moto: design leggero, ampie carenature per il comfort e ruote a raggi di grande diametro per prestazioni superiori su terreni diversi.

Per il 2024, Honda ridefinisce l'esperienza della moto d'avventura con il lancio della nuovissima Transalp XL750. La moto non è solo un aggiornamento, ma una testimonianza dell'impegno di Honda nel fornire uno stile di vita motociclistico senza limiti e avventuroso.

Il Transalp è stato offerto ininterrottamente in Europa e in Asia, ma è rimasto lontano dal pubblico americano per tre decenni. Ma le cose sono cambiate con l'aumento del motociclismo d'avventura negli Stati Uniti e la nuova Transalp viene ora offerta anche lì.

La Transalp XL750 è stata sviluppata per essere un'adventure touring"all-rounder" e viene equipaggiata con pneumatici da 21 pollici anteriori e 18 pollici posteriori, adatti all'ADV. Attenzione: non si tratta di pneumatici tubeless che si trovano su altre moto adventure di alto modello.

Il cuore della XL750 Transalp è il suo motore bicilindrico in linea da 755 cc con manovella a 270°, derivato dalla Hornet CB750 da strada.

La XL750 è una moto potente con il suo bicilindrico parallelo Unicam, dotato del più recente sistema di canalizzazione del flusso d'aria a vortice di Honda. Questa tecnologia aumenta il flusso d'aria di aspirazione ai bassi e medi regimi. Con l'iniezione di carburante ad alta pressione e la placcatura degli alesaggi al nichel-silicio-carburo di prim'ordine (simile a quella presente nella CBR1000RR e nella CRF450R), questo motore è destinato a stupire.

Honda sostiene che questi aggiornamenti le conferiscono un acceleratore super-reattivo, soprattutto ai bassi regimi, e le assicurano un funzionamento fresco.

Inoltre, grazie a particolari accorgimenti di design come il controbilanciatore a ingranaggi e l'intelligente posizionamento della pompa dell'acqua (nascosta all'interno del coperchio dell'alternatore), il motore è compatto e pronto a funzionare.

Alcune caratteristiche chiave del motore e dell'elettronica includono:

• Controbilanciatore a ingranaggi
• Manovella a 270 gradi per l'annullamento delle oscillazioni secondarie.
• Una trasmissione a valvole Unicam per una combustione efficiente e un attrito ridotto.
• Pompa dell'acqua interna per ridurre il peso e le dimensioni.
• Placcatura Ni-SiC per ridurre l'attrito e il peso.
• Condotti del flusso d'aria a vortice per una maggiore efficienza di aspirazione.
• Alta pressione del carburante per migliorare la combustione e la risposta dell'acceleratore.
• Frizione assistita e antisaltellamento per ridurre il carico di funzionamento della frizione e attenuare gli impatti del freno motore (opzione di cambio senza frizione disponibile in Europa e standard in America).
• Il sistema Throttle By Wire (TBW) offre cinque modalità che bilanciano potenza, freno motore, controllo di trazione e ABS: Sport, Standard, Rain e Gravel, oltre a una modalità personalizzabile per le preferenze personali.

Il design del telaio della XL750 mira alla maneggevolezza e al comfort sulle brevi e lunghe distanze. Il telaio della moto è ottimizzato in termini di struttura, layout e peso, contribuendo alle sue eccezionali caratteristiche di maneggevolezza.

La sospensione anteriore è dotata di una forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore comprende un ammortizzatore Showa Pro-Link con un'escursione di 190 mm collegato a un forcellone ibrido in alluminio.

L'impianto frenante è dotato di pinze a due pistoncini all'anteriore, che comprimono dischi da 310 mm, e di una pinza a singolo pistoncino al posteriore, che comprime un disco singolo da 256 mm. L'ABS è di serie e può essere disattivato per le situazioni fuoristrada.

Il design complessivo della moto incorpora caratteristiche che migliorano le prestazioni di resistenza al vento e il comfort alle alte velocità, tra cui un parabrezza alto e deflettori. L'ampia carenatura garantisce il comfort in autostrada, mentre l'altezza minima da terra di 212 mm (8,3 pollici) è ideale per le avventure in fuoristrada.

Il design della zona anteriore è unificato, a partire dai fari compatti ma efficaci per una visibilità notturna ottimale. Il parabrezza integrato combina un look ADV robusto con un'adeguata protezione dal vento e prestazioni aerodinamiche.

Altri punti salienti della Honda Transalp XL750 2024 includono:

• Display a schermo: Il display LCD TFT a colori da 5,0" consente di accedere facilmente alle informazioni, garantendo un'esperienza di guida sicura e mirata.
• Indicatore di segnale di spegnimento automatico: Honda ha inserito nel nuovo modello un annullatore automatico degli indicatori di direzione e un segnale di arresto di emergenza, migliorando la sicurezza e la comunicazione con gli altri utenti della strada.
• Sistema di controllo vocale per smartphone Honda (HSVCS): L'HSVCS offre una perfetta integrazione con gli smartphone, consentendo di accedere a chiamate, navigazione, musica e messaggi di testo senza compromettere la sicurezza o la comodità.

Per l'Europa e l'Asia, il Transalp XL750 è disponibile nei colori Ross White, Mat Iridium Gray Metallic e Mat Ballistic Black Metallic. In America è disponibile solo il colore nero. I prezzi partono da poco più di 9.000 euro e 9.999 dollari negli Stati Uniti.

2024 Honda Transalp 750 Specifiche:

• Motore: 755cc, Unicam SOHC, bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 4 valvole/cilindrata.
• Alesaggio x Corsa: 87,0 x 63,5 mm
• Compression Ratio: 11.0:1
• Erogazione del carburante: EFI con corpi farfallati da 46 mm; ride-by-wire
• Frizione: in umido, multidisco, antisaltellamento/funzione assistita con cambio rapido
• Trasmissione/trazione finale: 6 rapporti/catena
• Telaio: Traliccio in acciaio a diamante
• Sospensione anteriore: Forcella Showa 43 mm USD SFF-CA; escursione 200 mm (7,9 pollici)
• Sospensione posteriore: Monoammortizzatore Showa Pro-Link; escursione 190 mm (7,5")
• Freno anteriore: dischi da 310 mm con ABS
• Freno posteriore: disco da 256 mm con ABS selezionabile
• Ruote, anteriori/posteriori: Ruote a raggi; 21 pollici / 18 pollici.
• Pneumatici, anteriore/posteriore: 90/90-21 / 150/70-18
• Inclinazione/Trail: 27,0°/112 mm (4,4 pollici).
• Passo: 1562 mm (61,5 pollici)
• Altezza del sedile: 856 mm (33,7 pollici)
• Capacità carburante: 17 litri (4,5 gal.)
• Peso a terra dichiarato: 208 kg (459 lb.)