La BMW R 1300 GS del 2024 è stata ufficialmente presentata: Più leggera, più sottile, più potente

BMW Motorrad, l'epitome della precisione e dell'innovazione nel mondo delle moto d'avventura, ha superato ancora una volta se stessa con l'uscita dell'attesissima moto d'avventura R 1300 GS.

La precedente R 1250 GS, a dir poco eccellente, si era imposta come punto di riferimento per le moto da avventura. Tuttavia, con i progressi tecnologici che hanno investito il segmento delle moto ADV, i tempi erano maturi perché BMW presentasse un nuovo capolavoro.

Ecco la R 1300 GS 2024, disponibile in tre varianti e con i tipici pacchetti. Questa nuova GS promette una maggiore potenza, un peso ridotto, una sospensione rinnovata, un nuovo telaio e la tecnologia radar.

Ancora una volta, BMW ce l'ha fatta. Non si tratta di un semplice aggiornamento, ma di una rivisitazione dell'avventura su due ruote.

Il cuore della bestia

Il cuore della R 1300 GS è l'iconico motore boxer di BMW, che da 43 anni fissa i parametri di riferimento.

Il nuovo motore boxer da 1.300 cc è un concentrato di potenza, con una potenza dichiarata di 145 CV a 7.750 giri/min e una coppia di 149 Nm a 6.500 giri/min.

L'aumento di potenza è dovuto principalmente alle nuove dimensioni dei cilindri, che misurano 106,5 x 73,0 mm.

Ciò comporta un allargamento di 4 mm del diametro dell'alesaggio e una riduzione di 3 mm della lunghezza della corsa. L'alesaggio allargato offre spazio a valvole più grandi (44 mm di aspirazione e 35,6 mm di scarico), mentre l'installazione di nuove camme ottimizza le prestazioni di respirazione del motore.

Il risultato? 9 cavalli di potenza e 6,7 Nm di coppia in più rispetto al modello precedente.

BMW assicura una coppia minima di 130 Nm (96 lb.-ft.) tra i 3.600 e i 7.800 giri/min, garantendo potenza a portata di mano.

Le innovazioni non si fermano ai dati di potenza. BMW ha introdotto la tecnologia ShiftCam, che varia la fasatura e l'alzata delle valvole di aspirazione. Questo migliora l'efficienza dei consumi, garantisce una guida più fluida durante la marcia e aumenta le prestazioni sotto carico.

L'impianto di scarico è altrettanto impressionante, con un design in acciaio inossidabile 2-into-1 e un sistema catalizzatore ad anello chiuso controllato da un sensore di ossigeno.

Questo sistema non solo è conforme agli attuali standard sulle emissioni di scarico, ma è anche pronto a soddisfare i requisiti futuri.

Trasmissione riprogettata

La trasmissione si rinnova, spostandosi sotto l'albero motore e integrandosi nella cassa del motore. Questo riduce il peso del motore di 3,9 kg (8,6 libbre) e il peso complessivo della trasmissione di 6,48 kg (14,3 libbre).

Gli alberi di trasmissione più corti e la migliore concentrazione delle masse migliorano la maneggevolezza e l'agilità.

La frizione in bagno d'olio è dotata di funzioni di assistenza meccanica e antisaltellamento, mentre lo Shift Assistant Pro opzionale offre un'azione di cambiata rapida e precisa, grazie a un sensore di magneti torsionali/trasmettitore di segnali.

Tecnologia all'avanguardia

La sicurezza e l'assistenza al pilota sono fondamentali. La R 1300 GS Adventure dispone di quattro modalità di guida standard: Rain, Road, Eco ed Enduro.

Il pacchetto opzionale Riding Modes Pro aggiunge altre tre modalità: Dynamic, Dynamic Pro ed Enduro Pro, che consentono un'ampia personalizzazione della risposta dell'acceleratore, del controllo della trazione e del controllo dell'impennata. Il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) è di serie e regolabile nelle modalità Pro.

BMW introduce funzioni assistite da radar come l'Active Cruise Control (ACC), il Front Collision Warning (FCW) e il Lane Change Warning (LCW).

L'ACC consente di impostare la velocità e la distanza di inseguimento, mentre il radar anteriore mantiene la distanza prestabilita. L'FCW interviene in frenata per evitare collisioni, mentre l'LCW monitora gli angoli ciechi e fornisce avvisi quando si cambia corsia.

La connettività è al centro della scena con un display TFT da 6,5 pollici che offre l'integrazione dello smartphone.

Il Multi-Controller di BMW si collega allo smartphone e all'auricolare Bluetooth, consentendo le funzionalità multimediali e telefoniche senza togliere le mani dal manubrio. L'applicazione BMW Motorrad Connected fornisce anche la navigazione con frecce turn-by-turn sullo schermo TFT.

Telaio, sospensioni e freni migliorati

La nuova R 1300 GS Adventure vanta un telaio in lamiera d'acciaio per una maggiore rigidità del telaio in un pacchetto più compatto.

Il sottotelaio tubolare in acciaio del modello precedente è stato sostituito da un'unità in alluminio pressofuso, con il risultato di un retrotreno più corto e più sottile. Queste modifiche migliorano significativamente la precisione di guida e la stabilità.

Per tre decenni, le grandi moto boxer GS di BMW hanno utilizzato la sospensione anteriore Telelever.

La R 1300 GS 2024 continua questa tradizione con il nuovo EVO Telelever e una sospensione posteriore EVO paralever. L'EVO Telelever combina la rigidità e la sensazione di sterzata diretta con la stabilità, per ottenere il meglio da entrambi i mondi.

La frenata è gestita da pinze anteriori doppie a quattro pistoncini ad attacco radiale e da una pinza posteriore singola a due pistoncini, collegate dal BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Il sistema si adatta in modo intelligente alle impostazioni sia su strada sia in fuoristrada, con l'ABS posteriore disattivabile nelle impostazioni dell'ABS Pro. Il Dynamic Brake Control aumenta la sicurezza riducendo la coppia motrice durante la frenata, massimizzando la potenza frenante della ruota posteriore.

Caratteristiche del design

Pur mantenendo un profilo più sottile rispetto ai suoi predecessori, la R 1300 GS 2024 incarna inconfondibilmente l'essenza della GS di nuova generazione.

L'aspetto è ispirato all'enduro e si distingue per il serbatoio in alluminio più piatto, con una copertura imbottita che si estende senza soluzione di continuità dalla sella standard alta 850,9 mm (33,5").

L'aggiunta di un nuovo faro a LED integra perfettamente gli abbaglianti e gli anabbaglianti in un'unica unità proiettore, circondata da quattro luci di marcia a LED disposte a X. Rispetto al modello precedente, la R 1300 GS ha perso ben 11,79 kg, presentando un aspetto ancora più leggero.

BMW sottolinea l'ottimizzazione del triangolo ergonomico della R 1300 GS, creando una "posizione di guida sportiva ma rilassata". Inoltre, l'Enduro Package Pro include un riser opzionale per il manubrio, pensato per le avventure fuoristrada.

Per soddisfare i motociclisti con corporature e preferenze di guida diverse, BMW offre una serie di opzioni, tra cui la scelta dell'altezza dei quattro sedili, tre diverse configurazioni di pedane, manubri confortevoli e leve accessorie per mani e piedi.

2024 BMW R1300GS Prezzi/Pacchetti:

Il modello base della R1300GS parte da 18.895 dollari. Come tipico di BMW, la nuova moto è disponibile anche in tre varianti: Triple Black (975 dollari), GS Trophy (975 dollari) e Option 719 Tramuntana (3.195 dollari), ognuna delle quali aggiunge caratteristiche ed estetica uniche per soddisfare le diverse preferenze.

BMW offre anche una serie di pacchetti:

• Pacchetto Premium (3.895 dollari): Faro Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, freni sportivi, chiusura centralizzata, predisposizione per il navigatore, collettore di scarico cromato, supporti per valigie laterali e top case Vario, estensione del paramani.
• Pacchetto Comfort (575 dollari): Parabrezza alto regolabile elettricamente, cavalletto centrale, sedile passeggero comfort, pedane passeggero comfort, portapacchi.
• Pacchetto Enduro Pro (695 dollari): Riser del manubrio, barre di protezione del motore, paramotore in alluminio da enduro, leve del manubrio corte da enduro, pedane del pilota regolabili GS, supporto dello scarico per sella singola, leve del freno e del cambio regolabili a pedale, grandi protezioni del telaio, steli degli indicatori di direzione aderenti.

La R 1300 GS 2024 arriverà nelle concessionarie all'inizio del 2024 e il modello base è solo l'inizio di un mondo di possibilità.

BMW continua a spingersi oltre i confini del motociclismo d'avventura e con la R 1300 GS Adventure ha alzato ancora una volta l'asticella.

2024 BMW R1300GS Highlights:

• Motore boxer di nuova concezione con cambio montato in basso e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e la corsa delle valvole sul lato di aspirazione.
• Il motore boxer BMW più potente di sempre.
• Risposta potente in tutta la gamma di regimi del motore, consumi di carburante, livelli di emissioni, fluidità di marcia e raffinatezza esemplari.
• Potenza e coppia: 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min e 149 Nm a 6.500 giri/min.
• Sistema di sensori di sovralimentazione per ottimizzare l'idoneità al viaggio.
• Sospensioni completamente ridisegnate con telaio principale in lamiera e telaio posteriore in alluminio pressofuso. Precisione di sterzata e stabilità di marcia ancora maggiori grazie al nuovo Telelever EVO con elemento di flessione e alla nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever.
• Riduzione del peso di 12 kg rispetto al modello precedente.
• BMW Motorrad ABS Pro integrale di serie.
• Quattro modalità di guida sono di serie.
• Controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), assistenza alla frenata dinamica (DBC) e assistente alla partenza (HSC) di serie.
• Modalità di guida Pro con modalità di guida aggiuntive come equipaggiamento opzionale ex works.
• Controllo dinamico della trazione DTC di serie.
• La regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) come equipaggiamento opzionale funziona, con regolazione dinamica dello smorzamento e del tasso delle molle, e anche con compensazione del carico.
• Il controllo adattivo dell'altezza del veicolo e le sospensioni sportive come equipaggiamento opzionale sono disponibili.
• Nuovo proiettore LED a matrice di serie.
• Faro Pro con luce di svolta adattiva come optional ex works.
• Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati di serie.
• Batteria agli ioni di litio con Battery Guard (funzione di assistenza tramite BMW Motorrad APP) di serie.
• Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata di serie.
• Assistente alla guida con Active Cruise Control (ACC).
• Avviso di collisione anteriore (FCW) e avviso di cambio corsia (SWW) per una guida sicura e conveniente come equipaggiamento opzionale.
• Vano per la ricarica dello smartphone con presa USB integrata e presa di corrente supplementare da 12 V a bordo di serie.
• Riscaldamento dei sedili per il pilota e il passeggero per una maggiore idoneità al turismo come equipaggiamento opzionale ex fabbrica.
• Rialzo del manubrio fino a 30 mm come dotazione opzionale franco fabbrica.
• Ampia gamma di varianti di altezza del sedile come dotazione opzionale franco fabbrica.
• Connettività: quadro strumenti multifunzionale con schermo TFT a colori da 6,5 pollici e numerose funzioni di serie.
• RDC, Keyless Ride, manopole riscaldate di serie.
• La chiamata di emergenza intelligente come equipaggiamento opzionale funziona.
• Variante di base attraente insieme alle varianti di modello.
• Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.
• Ampia gamma di equipaggiamenti opzionali, Accessori originali BMW Motorrad.

La gamma di equipaggiamenti di serie della nuova BMW R 1300 GS è aumentata rispetto al modello precedente:

• Impugnature riscaldate.
• Keyless Ride (bloccaggio dello sterzo, dell'accensione e del serbatoio del carburante).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad ABS integrale Pro.
• Controllo di crociera DCC con funzione di freno.
• Batteria di avviamento LiO.
• Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati.

2024 BMW R1300GS Specifiche

• Motore: DOHC, raffreddato ad aria/liquido, bicilindrico piatto a quattro tempi con BMW ShiftCam
• Cilindrata: 1'300cc
• Alesaggio x Corsa: 106,5 x 73,0 mm
• Rapporto di compressione: 13,3:1
• Trasmissione/trazione finale: 6 marce/albero
• Potenza dichiarata: 145 CV a 7'750 giri/min.
• Coppia dichiarata: 149 Nm (110 lb.-ft.) a 6.500 giri/min.
• Sistema di alimentazione: Iniezione elettronica del collettore di aspirazione
• Frizione: a umido, con funzione antisaltellamento; attivazione idraulica
• Telaio: Lamiera d'acciaio; sottotelaio in alluminio
• Sospensione anteriore: BMW Motorrad EVO Telelever, puntone centrale a molla; escursione 190,5 mm (7,5")
• Sospensione posteriore: BMW Motorrad EVO paralever; escursione 200,6 mm (7,9 pollici)
• Freno anteriore: pinze radiali a 4 pistoncini, doppio disco da 310 mm con BMW Motorrad ABS Pro
• Freno posteriore: pinza flottante a 2 pistoncini, disco da 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Ruote, anteriori/posteriori: Lega leggera fusa; 19" x 3,00". / 17" x 4.50"
• Pneumatici, anteriore/posteriore: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Inclinazione/traccia: 26,2°/4,4 pollici.
• Passo: 1620,5 mm (63,8 pollici)
• Altezza del sedile: 850,9 mm (33,5 pollici)
• Capacità carburante: 18,9 litri (5 galloni)
• Peso a umido dichiarato: 237,2 kg (523 libbre).