La Honda XR650L del 2022 subisce un lifting classico
Dura come un chiodo: questa è la Honda XR650L. Non è il più veloce o il più capace dei fuoristrada, ma la sua reputazione è quella di essere una delle moto più difficili da uccidere.
Vi porterà a destinazione, ma non in fretta. Ai tempi d'oro, le grandi monocilindriche Honda erano apprezzate sia dai veterani che dai neopatentati per la loro facilità e semplicità di guida e manutenzione.
Nel corso del tempo, sono entrate in scena moto più piccole, più veloci o più capaci, e nel corso degli anni la XR650 ha iniziato a scomparire dagli showroom dei concessionari di tutto il mondo. Anche i requisiti più severi in materia di emissioni hanno segnato la fine della XR.
Tuttavia, c'è ancora un grande mercato che continua a ricevere la potente XR650: gli Stati Uniti. Da 30 anni la XR650 arriva negli Stati Uniti e questa tendenza non accenna a fermarsi.
Almeno non per il 2022. Se vi aspettate un grande rinnovamento, però, ripensateci. Sta per tornare, ma il vecchio cane si sta solo rifacendo il look per il nuovo anno, mentre Honda si concentra sulla sua venerabile Africa Twin.
Cosa c'è di nuovo nella XR650L?
La grafica. Tutto qui. Siamo realisti: per una moto, anche se leggendaria come la XR650L, che sta per finire, non c'è davvero motivo per Honda di rinnovarla completamente.
Dare una mano di vernice fresca, per così dire, è sempre stato il massimo che potessimo sperare. Si tratta di un restyling semplice, ma che ha comunque un bell'aspetto. Al posto del classico rosso Honda che siamo abituati a vedere, ora abbiamo il bianco dappertutto.
Dal parafango anteriore alle finiture dei fari, al serbatoio del carburante, alle sartie, alle targhe e al parafango posteriore, tutto è bianco. Il serbatoio è caratterizzato da un vistoso logo XR e da strisce rosse e nere per dare un po' di contrasto. I cerchi neri si abbinano alla sella nera.
Cosa non c'è di nuovo nella XR650L del 2022?
Tutto il resto, in realtà. Soprattutto il motore monocilindrico da 644 cc raffreddato ad aria. È il modello della semplicità e dell'affidabilità, e il motivo per cui è così venerato dai motociclisti fuoristrada che vogliono semplicemente "arrivare a destinazione", indipendentemente da quanto tempo ci voglia.
L'avviamento elettrico significa che è un gioco da ragazzi rimetterla in moto in caso di ribaltamento nello sterrato (o in qualsiasi altro luogo, in realtà). Il telaio in acciaio è resistente e, anche se le sospensioni a lunga escursione non possono essere considerate all'avanguardia, come il resto della bicicletta, fanno il loro lavoro.
Infine, non dimentichiamo i sottili richiami alla XR650L che ci ricordano le sue origini degli anni Ottanta. C'è la piccola custodia per gli attrezzi dietro la sella. La sella, spessa e squadrata, potrebbe offrire un'imbottitura eccessiva sia per il pilota che per il passeggero, ma ha un aspetto classico anche da nuova. Poi ci sono il faro quadrato, la luce del freno e gli indicatori di direzione.
Le Honda di tutti i tipi utilizzano quegli indicatori di direzione quadrati da così tanto tempo che viene da pensare che li abbiano acquistati all'ingrosso 30 anni fa e stiano ancora cercando di consumare il contenitore in cui erano contenuti.
Tuttavia, scherzi a parte, la XR650L di Honda continua ad andare avanti (almeno negli Stati Uniti). Forse sta diminuendo il numero di motociclisti avventurosi in tutto il mondo, ma la sua reputazione di essere in grado di andare ovunque e di fare qualsiasi cosa con pochi fronzoli esercita un certo fascino sui motociclisti che non hanno bisogno delle ultime novità e dei cavalli più potenti.
E sapete cosa? Il modesto lifting di Honda conferisce davvero un look nuovo alla moto per il 2022. Speriamo che la potente XR rimanga in circolazione ancora per un po'.